河北

中国科普协会会员、科学松鼠会成员孙亚飞认为，裂解碳九对人体的危害是比较有限的，不会特别严重。国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登也给出了同样的答案。彭应登介绍称，“人体的伤害就是两个方面，一个是在水体里面，这个污染物对人的皮肤的一个影响，还有一个最重要的是，它在海域水面的挥发的这种苯溴物吸入以后，可能会对人造成一些急性的一些伤害。从目前来看，应该来说它是一种急性的短期的这种伤害，应该不会造成非常长期的那种累积性的损害。”

“逝者如斯夫，不舍昼夜。”已经有很多图片、视频和文字，记录和传播这些天来的点点滴滴。真相也好，谣言也罢，如果把它们剪辑成一部记录片，总有些沉淀下来的画面让我们记住，总有些沉默的人们令我们感动。坐在城市一角，我们脑海中至少会冒出三个挥之不去的问题，不断检索着答案拷问着灵魂——

但被利益冲昏头脑的创业者和资本根本不承认共享单车不是网约车，以为资本能解决一切问题，资本将“引爆、规模效应、爆炸效应、占领用户心智”植入了他们的脑中。2017年1月ofo宣布启动“2017年城市攻略”，宣称要在2017年底的时候覆盖100座城市，投放2000万辆小黄车。然而，如此声势浩大的造车、投放、免费还有毫无节制的扩张让ofo很快入不敷出。据报道，到2017年7月，ofo获得了7亿美元融资，不到两个月内就烧光了。用户押金，这本绝不该动的钱，连带着也遭受了池鱼之灾，被一起烧掉了。

欠补之痛过去几年，可再生能源发电装机规模“水涨船高”，相应的补贴资金缺口也如滚雪球般持续增长。中国光伏行业协会统计数据显示，2018年中国可再生能源补贴缺口已超过1400亿元。千亿补贴拖欠压力之下，堪称光伏行业第三次危机的2018年“5·31”新政出台，迅速冷却2014-2017年以来一路高歌猛进的火热市场。在补贴降低、规模指标压缩的影响下，以拥有电站重资产为代表的民营企业压力暴增，宛如咽喉紧扼。

共享单车的意义是促使社会开始重建自行车交通的环境，重新思考过于倾向机动车的交通环境而带来的交通权不公平。交通出行是一个系统，机动车交通并不能替代非机动车交通，不同的交通方式各有其功能，在短距离出行和末端接驳均需要自行车。对于公共交通来说，从短期来看，可能会减少一些短距离乘客，但从长期来看，自行车交通扩大了公共交通的覆盖能力，增加了公共交通的竞争能力，这可能才是共享单车最大的价值。

具体就专利申请量而言，深圳-香港地区（深港地区）、北京、上海都在技术发明排行上名列前茅；而在全球科学出版物排名上，北京是世界上最大的创新热点城市之一，上海、南京、广州跻身前25名。与美国、西欧、日本和韩国相比，世界其余地区的热点和细分市场之间的联系少得多，但中国、印度、加拿大和澳大利亚表现突出。