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冯艺东说，高速公路限速“忽高忽低”在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，增加了物流成本，甚至可能引发严重交通事故。冯艺东建议，根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时，对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的限速、测速设施等，提高道路通行效率。限速标准经科学论证确定后，限速值要保持相对稳定。如果限速发生变化，应及时公开公示限速测速信息，并经过一定的听证程序，避免各地随意改动。同时根据高速公路不同限速实行差异化收费。

梳理康达尔披露的信息发现，目前京基集团与华超控股关于股权纠纷的案件有两桩。一宗是广东省高级人民法院受理的华超控股诉京基集团以及林志等自然人，请求法院判令京基集团取得的部分股份违法，并要求对方赔偿损失5亿元；另外一宗是深圳福田区人民法院受理的京基集团诉康达尔，请求法院判令康达尔拒绝承认股票权益的诸多行为违法。

目前，华为被列入实体名单的影响尚不清楚，5月17日上午，对是否会为了向华为出口提出申请许可，《每日经济新闻》记者曾向高通方面进行询问，但截至发稿时尚未获得回应。责任编辑：梁斌 SF055深交所携手广发基金开展“走进基金公司”投资者教育活动中国证券报

工人们对我特别好，很关心我。我当翻砂工的时候，工人们跟我说，老曹啊，砂子是湿的，时间长了对关节不好。我到车间上班的第一天，拿粉笔在黑板上写了几个字——我的字写得确实还可以——工人们一看，呦，比报纸上的字写得还漂亮。他们能看出我在军队里面是个军官，到这里来跟大家一起干这个活。

随着中国履行承诺进一步敞开大门，中国和欧洲国家可以进一步挖掘它们在高科技、创新、农业、金融、数字经济、电子商务和气候变化等领域的巨大合作潜力。归根结底，他们的共同责任是利用富有成果和互利的合作向世界其他国家证明，自由和开放的贸易是实现所有人公平利益的唯一可靠途径。

而戴森曾经也对电动车业务寄予厚望。去年10月，戴森宣布在新加坡设立其首个电动车制造厂，并计划动工建造两层楼高的生产设施，预计工厂2020年竣工，为其电动车在2021年面市打下基础。在人才配置上，戴森也同样显出勃勃野心。据澎湃新闻此前报道，戴森的全球生产开发主管是阿斯顿•马丁的前工程总监伊恩•米纳兹（Ian Minards），其汽车商业总监安迪•高夫索普（Andy Gawthorpe）曾担任捷豹路虎的营销战略和规划总监，工程主管约翰•斯坦福德（John Stamford）曾是梅赛德斯AMG英国F1发动机部门的电子产品主管。